““毛泽东号”的由来”

毛泽东号的由来

在繁忙的春运铁路线上，毛泽东号机车承担着旅客列车的牵引任务，从京广线北京来往于长沙。 在我国铁路史上，诞生于战火中的毛泽东号具有特殊的意义，它是中国产业军队最先进的典型，也是时代艰苦奋斗、奋勇争先的象征。

毛泽东号经过27天修理

《北京日报》和毛泽东号机车的起源，始于1952年。 1952年10月1日，《北京日报》正式创刊。 创刊前夕，毛泽东号机车第三代司机郭树德特地写信祝贺，此贺信刊登在北京日报创刊号上。 1952年10月1日《北京日报》第4版，“希望你多报道首都的新鲜事物”

毛泽东号机车的诞生比《北京日报》早6年。

1946年，哈尔滨铁路工人修理了27天损坏的蒸汽机车，庆祝哈尔滨解放。 经中共中央东北局批准，该机车命名为毛泽东号。 1947年1月，毛泽东号开始了它辉煌的历史。

1949年，毛泽东号机车随解放军南下入关，落户北京铁路局丰台机务段。 到20世纪50年代末，国家使用新型建设型机车代替解放型旧机车，京山线则保留了毛泽东号这种解放型机车。 拉很多辆新车，开得快，旧车开晚了，后面就摁住大车。 当时，有人提议换乘新车，也有人私下讨论这辆车完成了历史使命，然后送到革命博物馆吧。

毛泽东号机车集团不甘心，申请了机车技术改造。 很快，这个想法得到了上级的大力支持，在各方面的努力下，机车焕然一新。 毛泽东号机车还获得了铁道部机车旗帜的称号，从同行那里获得了机车中的&lsquo； 机车。

敢在风上进行无理的战斗

毛泽东号机车组有“迎风”的口头禅。 20世纪60年代的一个冬天，郭映福所在的班从天津近郊的南仓站回到丰台。 当天，调度人员要求拖走600吨以上的货物。 拖在机车后面的60多个车箱和耳边响起的大风啸了起来，郭映福心里微微打鼓。 和车的第五任司机蔡连兴对视，和大家谈了话。 有一次，我们从南仓回到丰台，正好碰上大风，电线杆叽叽喳喳，我也在心里嘀咕。 &hellip； 副司机一看，把我一军了，&lsquo； 带大家去吧！ 我蒸汽烧不着，晚点会变成我的； 你要迟到是你的责任。 我们到丰台的时候，早了五分钟，节约了几百公斤煤。

说完后，蔡连兴说。 “看，乘着风干，早到了。 你为什么不坐风干？ ？ 从袭击那里开始，毛泽东号机车集团就毅然进行了硬仗，成为了不畏艰险的代名词。

其实这种上风的精神，源远流长。 毛泽东号机车诞生初期，从哈尔滨到一片坡的区间，162公里的线路有5处大坡道、7处弯道，蒸汽稍不足，机车就气喘吁吁地爬不上来。 当时，毛泽东号由第二代司机李永带领，亲自请上司扛了千斤的行李。 我们专门跑上坡路，立刻为前线运送物资，开创了拉上坡车的精神。 在敌人破坏的铁轨上，冒着被地雷撞击的危险，他们坐着机车披着车皮前进，开辟了通往前线的道路，用实际行动实现了解放军击中哪里、铁路修在哪里、列车去哪里的承诺。 《1964年7月16日《北京日报》第一版，《十八年红旗世代传》

锺数、双算的省煤经

过去，毛泽东号机车集团有一句格言让所有人都铭记在心。 堆积如煤、金、山。 一滴油，一滴汗，把点滴注入大川。

在1956年全国铁路先进生产者代表会议上，毛泽东号代表蔡连兴介绍说，机车乘务员们在第一个五年计划的头三年节约了738吨煤炭。 节约的这些煤炭，足够天津到丰台往返105次的机车采用。 乘务员们制定的高速焚火法，每把锄头不仅可以节约2公2(200克)，还可以让车开得很快。 这种做法的核心是减少柴火中煤炭的投入次数，减少小开炉门和少开炉门，尽量避免冷风入侵锅炉的火室，使火室保持高温，节约煤炭。

每次新炉子搬到车上，老司机总喜欢把铲子的数量告诉他们，有二两运算的起源。 那是在新中国成立初期，新司炉翟连害怕蒸汽不燃烧，用铁锹添煤。 他每次加铁锹煤，司机岳尚武都按笔画一起写。 休息的时候，岳尚武对翟连才说。 “这次，你一共加了5000锹煤。 每锹节约2公2个，就可以节约1吨煤。 如果全国的机车都是那样的话，你要多少钱？ 《1956年3月29日《北京日报》第二版，《机车旗帜》

毛泽东号是全国机车先进的旗帜，是许多同行学习和跟踪的典范。 但是，那个曾经拜托诸葛亮取经。

20世纪60年代，丰台机务段有名叫张文增的焚火名人，段上轮流入驻煤炭机车传授经验。 毛泽东号机关车组也想请他来，但是人家两次都婉言谢绝了。 我的任务是首先帮助煤代车。

的成员等着学习，有人提议了。 “三个人必须拜托诸葛亮！

张文增终于答应了。 他一开始不敢大胆教导，但后来看到大家如饥似渴的气势，才打消了顾虑，接了五班火车。 于是，毛泽东号机车节约煤炭的数字又上升了。 《1964年5月1日《北京日报》第3版，《毛泽东号学先进故事》

新人先送《毛泽东选集》

毛泽东号辉煌的背后，是几代人毛泽东号的奉献。

&lsquo； 毛泽东号意味着别人做不到的我们可以做，也意味着别人不想做的我们必须做。 我们是&lsquo； 毛泽东号 对于坐新车的年轻人，历任司机长在欢迎仪式上总是附上这句话。 《1996年10月31日《北京日报》1版，《劳动英雄万岁》

进入二十一世纪，毛泽东号驰骋在北京丰台和山东聊城之间，与其他货运机车相比任务并不特殊，但却是京九线上的风景。

从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，毛泽东号迎来了160多名工人。 从此出现了优秀的共产党员、劳动英雄、特等功臣、全国劳动模范，唐山大地震、贵州冰冻灾害、汶川大地震，其中很多都有跑的身影！

在接受《北京日报》记者采访时，第11代司机赵巨孝留下了这样的话:“2005年，我31岁，接班那天，老司机长说&lsquo开车’。” 毛泽东号，先&lsquo； 毛泽东号 一刻也忘不了！ &hellip； &hellip； 我们给新人看的礼物是新的《毛泽东选集》。 (年6月19日《北京日报》1版，《永远前进的毛泽东号》)

结束68年的货物运输史开始客运

随着铁路建设和快速发展，年7月1日全国铁路运行图作了调整，毛泽东号结束了近68年的货运历史，开始了牵引旅客列车的新征程。

7月1日13时38分，停靠在北京西站第一月台的k1071列车缓缓启动，车头上闪耀着鲜艳的毛泽东号机车铜铸描金徽章。

此前，毛泽东号的货运目的地是山东聊城，行程400多公里，但改为客运后往返于北京西到阜阳之间，行程翻了一番。 首次承担客运任务，对持续运输业的机车集团成员来说是一个巨大的挑战。 班里的人大多是80后，也有四五个90后，大家人手一套作业指导书和安全提示卡，对路上的各种坡道、弯道等路况记得很清楚。

毛泽东号机车采用的机型功率高、力量强，开始客运很容易。 但是，第12代司机刘钰峰表示，与货物运输多注重牵引行驶不同，客运要注重行驶平稳和舒适，做方便面时旅客要保持稳定。

客运的第一天，当得知自己乘坐的列车是毛泽东号机车时，白发苍苍的吴特意和毛泽东号的徽章合影留念。 他想起了在天安门见到毛主席的场景，太有缘了，唤起了我年轻时的回忆。 年7月2日《北京日报》第2版，《毛泽东号机车客运之旅》

年，铁路运行图再次调整，毛泽东号机车改为t1/2次长时间执行北京和长沙之间的列车牵引任务。 这个行程跨越北京、河北、河南、湖北、湖南四省，是毛泽东号历史上里程最长的任务。 那时，毛泽东号刚刚变身为和谐3d型1893号大输出电力机车，这也是经过第五次转型后的第六代机车。

全新的毛泽东号车身以鲜艳的中国红色为基调，车头为典雅的紫色。 由于机车的速度性能良好，毛主席的徽章像调整了重量和安装方法，用航空空材料代替了铸铜的材质。 (年12月26日《北京日报》第13版，《第六代毛泽东号机车开启红色之旅》)

毛泽东号目前安全运行在1000多万公里，相当于绕地球赤道250圈，再次创造了中国铁路机车的新记录。

本副本:万丹

历史资料:京报集团照片文字数据库、总公司、北京局集团企业丰台机务段

本文：《““毛泽东号”的由来”》