“成昆铁路卓绝壮烈的英雄史诗【四】”

(/S2 ) )转用)成昆铁路的建成和开通，是数十万英勇、吃苦耐劳的铁路兵卓绝壮烈的英雄史诗，是与天、地、国内外敌对势力英勇斗争的丰硕成果，也是毛周朱时代社会主义建设世界上最辉煌的胜利。 这是因为值得我们高度赞扬和广泛宣传。

在这里，我们提出红网，发表《成昆铁路卓绝壮烈的英雄史诗》(注(二三两，退稿还在) )的系列文案，捍卫毛泽东、周恩来、朱德等人民领导人的荣誉及其思想，维护他们 ！ 谢谢您。

/ S2// S2 /

/ S2// S2 /

在咄咄逼人的自然面前，铁路很细很弱(牛日河5号线) )。

因为有牺牲和许多志向，所以有勇气告诉日月新的一天

成昆铁路很伟大。 几何学时，一些外国人知道中国人要在青藏高原边缘破碎的板块碰撞带建设昆铁路，毫不掩饰地嘲笑说:“中国人疯了。” 一位权威断言，即使建成了，狂暴的自然也会把它变成废铁堆。 但是，中华民族就是这样在这里制造了神话。

成昆铁路蔚为壮观，毛泽东时代的英雄集团为此做出了无与伦比的巨大牺牲。 在大相岭隧道、莲地隧道、黑井遂道，在墙上长满万刃的黑区沟岩壁、高60米的桥墩铺装中……每天都发生危险，每天都有建设者在献出生命。 他们把战友埋在路边的斜坡上，接着把铁轨铺在前方。

/ S2// S2 /

建设者的墓地一片葱茏

关于成昆铁路的死亡人数，至今没有发表过权威的详细统计，各种资料的说法从1000多人到3000多人不等。 通常，铁路士兵遇难人数达1000多人，《人民铁路》称，铁道部第二工程局一个单位死亡人数达600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中殉职130人。 总之，要建设成昆铁路，平均每1000米就有2、3名建设者遇难，这一普遍说法并不为过。

现在，沿着成昆线走，途中几乎在所有车站都能看到烈士的陵园和墓地，静静地眺望着来往的列车。 这些墓地为成昆线的蒙蒙染上了强烈的悲壮气氛。

为展线，左上边缘有白色柱子——白石烈士纪念碑

白石烈士陵园---铁道部第二工程局两处烈士公墓

普雄烈士陵园

铁西烈士陵园

根据元谋县政府的网站，元谋境内的大烈士陵园有三个。 摘录如下:中堤烈士陵园:建于1967年，占地3.5亩，位于羊街乡中堤村的后山坡。 埋葬在昆铁路元谋段牺牲的铁路兵8709部队烈士36名。 被陵园翠柏包围，散发着鸟花的香气，背靠鸡冠山，俯瞰着龙川的河流，蜿蜒的铁路。

烈士陵园:位于原煤炭站以东700米处的横山梁子。 始建于1969年，占地8亩，埋葬了69名在昆铁路元谋段建设牺牲的铁路兵8708部队烈士。

黄瓜园烈士陵园:位于黄瓜园站东北，建于1969年，占地4.8亩。 埋葬在昆铁路元谋段建设牺牲的7591部队和6388、8772部队、164野战医院烈士103名。 陵园的桉树长得很直，被风吹得堂堂正正地站着。 前面是成昆铁路工程的假山模型。 形象地表现出修筑者为修铁路所付出的无限困难。

《铁色高原》剧组开机前黄瓜园烈士陵园进行了慰灵

电视剧《铁色高原》的剧照

更多有关牺牲的口述史料在成昆沿线的民间、建设队伍中以及网上流传:

今天坐火车到昆线，沿途可以看到青山中隐隐约约的烈士墓。 墓碑上长满了青苔。 那个时代修理的烈士墓碑上总是有水泥做的红色五星，但现在已经褪色了。 里面埋葬着献身于这条战术铁路的解放军铁路兵士兵、老知青、还有民工同志们

我父亲才是当时在昆铁路上建设的铁路老兵哦。 请听他的话。 那时，一边通过隧道修铁路，一边在道路两侧埋葬了牺牲的战友。 。 。 有一次，爸爸被搬石头的滑轮塞进了洞壁。 幸运的是，洞壁有凹坑，选择了生命。 ...铁路兵的号码已经被取消好几年了吧。 父亲帽子上的徽章也不再被无知的我玩弄了。

我父亲当时是铁路兵，曾经建设过成昆线。 之后，他调到越南去修理被美国人炸毁的桥。 之后，他转业到昆明站。
我父亲调职后，他在十几个战友一次挖隧道的时候遭遇塌方被活埋了。

我数不清我到底走了多少次。 进入洞里，从洞里出来，过桥，进入洞里，从洞里出来，过桥…… ...

我爷爷在成昆线坐过第一辆车。 他们以四川政府人员的身份从成都出发，整晚从昆明出发，与云南拉着人员的另一辆车进行了商讨，宣布正式完成。 他回忆起这段经历，也只是说“出了洞就过桥，过了桥再进洞”。

一个工兵的头对他说。 “这里的每个洞还剩下几站。 (意思是每个洞都有几个身体在牺牲) )

另外，他还说有检查铁路的个体，每天晚上都能听到在某个隧道里人聚集的声音，也有报告数量的声音。 在修那条隧道的时候，发生了严重的事故，有一列工程兵牺牲了。 ……虽然可能是很荒唐的事……但是我确信和我说这件事的人。 但我们可以想到当时的悲壮。 这条路是在特殊年代建造的，世界上可能找不到有这么多故事的铁路。

在众多口述史料中，李之里的《高原铁路杂记》记录的文案最真实、震撼。

彝族导游滑倒了，掉进了万丈深谷。 在大渡河边，炊事员到河边去抓被水冲走的木杈，瞬间就被波涛汹涌。 勘察完普瓦基木梁子后，晚上又下了大雪，他们找到石头铺，走进旁边的羊圈，抱着每只羊取暖，羊叫，主人开枪，在彝族向导证明后，主人马上进屋杀奶猪喝酒 有一天，他们上山进行测量，只留下一个人守着挖掘机和帐篷里的大量器材。 他们回来的时候，我看到那个留守队员倒在挖掘机旁边，头被砍在一边的地上，帐篷里的两支枪也飞走了。

在大相岭，一条隧道崩塌了，埋着徐某这个身体，被压在大石头上，人们的手指上抠出了血也救不了他。 他让大家知道我们给昆铁路毛主席修的吗？ 毛主席不仅知道，还说不通就睡不着觉。 徐某抓住石头砸了头，把自己打死了。

在漂流隧道中，有6人因大塌方而被压死。 黑井隧道入口，一场大塌方造成4人死亡。 有个营长姓王，因胃癌死在工地。 一个叫邵某的人在隧道里被扑灭了火。 一位姓陈的工程师在隧道里被炸毁了100多枚不开枪的武器。 虽然爆破标语牌王某在深孔松动爆破新技术实验中被炸毁了，但他留下了一位肚子很大的妻子在车间里被保护着。 4000多米的隧道发生了巨大的塌方，一下子撞到了队伍的一半。 在盐井沟，深夜的暴雨，一次泥石流杀死了数百人。

除了牺牲外，还有越来越多的建设者、工伤残疾人或因过劳而生病，并在之后的岁月里因病死亡。 中学数学老师是当时参加过昆铁路维修的知青，他说，那时的冬天，他们每个人都喝着酒进入隧道，站在深腰冷水里打炮，每半个小时换一次班。 之后，他掉了下肢风湿病的毛病。

对一条铁路来说，这样的牺牲显然很大，但这不是普通的铁路，而是比帝国主义和时间都要快的特殊战争。

受害者是骄傲的； 他们不再是为北美太平洋铁路献出生命的近万人，也不再是被**矿山奴役杀害的几百万人……他们是为自己民族独立、祖国富强而壮烈献身的伟大英雄！

建设者宝贵的生命和血汗化作钢铁大动脉的笛声，点燃攀枝花的火； 进而成为《义勇军进行曲》不朽的音符和激昂的旋律，向世界宣告民族的伟大崛起！

毛泽东时代，中国人彻底告别了被当作猪仔卖，被当作原木宰的悲惨耻辱的历史...

海外华人作品《猪仔.漂浮的地狱》
中国人被关在底室卖给英美，途中死亡1/3以上

美国、铁路沿线出土的中国劳动墓志铭

日本，被蹂躏的花冈办事处的中国工人

东北，鹤岗东山煤矿白骨池，死于日本人手里

在这篇文章结束之前，让我们回顾一下《高原铁路杂记》中的这篇记述。

在大相岭，一条隧道崩塌了，埋着徐某这个身体，被压在大石头上，人们的手指上抠出了血也救不了他。 他让大家知道我们给昆铁路毛主席修的吗？ 毛主席不仅知道，还说不通就睡不着觉。 徐某抓住石头砸了头，把自己打死了。

这个传说，应该永垂不朽，名垂千古； 民间永远在口传。 这个传说见证了劳动人民当家作主、英勇牺牲自我的时代。 这是国民和领导者呼吸，命运相伴的时代。

附:转录现任西南财经大学语言文化学院党委书记段海燕的复印件(部分删改原文书信形式) ) )。

(/S2 ) )梦想绕着铁路兵转(/S2 ) )。

原铁五师推进课干事段海燕

这20年，整整20年，为了国家的需要，铁路兵这个特殊的英雄兵种已经隐藏在历史的深处。 但是，在人民军队的序列中，所有山上修路时，水上架桥自负盈亏的铁路兵兵种已经没有了，但在共和国三山五岳的交通道路上再也看不到亥的汽车行驶。 但是，铁路士兵杂志将永远保留在四方艰苦奋斗无私服务的精神！ 世世代代的战友用汗水、鲜血、青春写成的铁路兵的光辉历史将永存！ 共和国地图上纵横交错的钢铁运输大动脉上刻着建设者的英文名:铁路兵！

我为自己曾是铁路兵而自豪！ 他激励我，鼓励我追求知识，他鞭策我为祖国奉献。 他让我铭记共产党员的使命，他是铁路兵，别忘了我的一生。 &hellip； &hellip；
这是一个特殊的兵种曾经有着非常悲壮的军队旅行生涯
这是在热情燃烧的时代经过了血火洗礼和磨难的考验
这是刻骨铭心的 你坐过成都昆明线的列车吗？ 通过疾驶的列车车窗，沿着蜿蜒的铁路线，你看到了什么？

如你所见，苍松翠柏中，荒山秃岭的山顶上，浪花纷飞的金沙江边，沿着铁路线矗立的烈士陵园，躺在那里的是我年轻铁路兵战友的亡灵。
成都一西昌一攀枝花，千里成昆一线牵引

沿途是险峻的群山，沿途是层层叠叠的群山，沿途是郁郁葱葱的群山，沿途风景无限美丽。 弯弯曲曲的路基向前延伸，无尽的爱情围绕着我:回归攀枝花！ 回到攀枝花！

分手35年，在梦里爬了几次攀枝花，又回了几次梦游金沙江； 多次穿着绿色军服，多次战友聚集在芭蕉林。 35年前，我从这里踏上了人生的旅程，成为了建设在昆铁路上的中国解放军铁路兵第五师特务连的新兵。

那时的攀枝花是祖国三线建设的大后方。 仰望高山，低头看河滩，金沙江像银色的彩色练习一样被群山包围着。 为人民、老师产后生活而奋斗，争分夺秒，是共和国领导人的指示，也是建设者们的自觉行动。 连里的老兵对我说，望着绵延不断的群山。 周恩来总理曾经在攀枝花钢铁厂选址时，指着这座起伏不定的群山说:“弄干净不就平了吗？”

于是，数万名铁路兵穿着工作服，戴着头盔，大摇大摆地走进了山里。 所有山上都建成了道路，用水架桥，正餐沐浴在沐雨中在外面跑； 于是，沿着金沙江，沿着宝鼎山，筑路军开始了朱家堡方向的大爆破。 在岩石峭壁上挖洞建造坪； 在流速快的金沙江上建成了密地大桥； 在地质复杂的攀西通过成昆铁路通过了金江支线&hellip； 。

劈开高山架桥，在美丽的河山上铺铁路网； 今天汗水洒在地上，明天百花齐放。 同志们，大步往前走吧。 铁路士兵们胸怀四方。 歌声萦回，回忆起往事。 在家乡的甘蔗地里，有我们帮助人民劳动的身影。 在高高的小山上，我们爬上悬崖，爬上墙壁，切安宁香茅草，凝结了治疗烧伤的新药； 在干燥多风的季节，家乡茅草屋经常着火，紧急集合号催促我下山救火。 当时，我们的军服上有补丁。 那个在训练和施工中被磨掉了。 那时，我们的脸盆都是平的，它是救火摔倒的。 那时，我们的身体总是青涩的。 那是特务连女兵捕捉格斗的纪念，是爬上电线杆架线的礼物。 每逢春节、八一，驻地老乡都会扛着罗汉甘蔗，挑着芭蕉和糖做的鸡、鸭、猪送到连队，心里嚼着甜食。 战鼓文工团派出芭蕾舞剧《红色娘子军》，一曲士兵的责任充满了女士兵们的泪水&hellip； &hellip； .； 解放军进山修铁路，与我家同甘共苦，你们为边疆建设幸福之路，金江畔洒满了多少热血，军民水火，其乐融融。

铁师司令部驻地山上有烈士陵园。 守园的老红军说，部队过金沙江时他受伤落后，解放后成为守园人，他将伴随战友永远。

开满山的攀枝花，鲜红鲜红，点缀着南国的风景。 在这条平均每2.5公里就有一名士兵牺牲生命的钢铁运输线上，铁五师的万余官兵用血汗在攀枝花崎岖的山上为祖国母亲开辟了钢铁通道。 丙谷隧道大塌方，施工中全排官兵一人未能幸免。 九道弯曲的隧道，新庄隧道，那里沉睡着我的战友，我的亲人。 在被列为攀枝花爱国主义教育基地的烈士陵园，站在墓前怀念英灵。

30多年前，为了祖国西南的三线建设，为了毛泽东主席成昆线的快速维修命令，年轻的铁路士兵以自己的生命殉祖国的事业，在铁路工程的前线牺牲。 烈士陵园墓碑上写着，为建设昆铁路而牺牲时，18岁，19岁&hellip； &hellip；

1970年4月的一天，在五七干学校接受教育的母亲被军队代表通知马上回成都的我爷爷家，不详的征兆笼罩着家人。 几天后，妈妈带着疲惫和悲伤从成都回到金堂。 她拉着我，说不出话来，流下了眼泪。 你叔叔在成昆铁路工地牺牲了。 怎么会这样呢？ 不可能是那样的！ 叔叔前几天给我写信说，修完成昆铁路后，必须修渡口(现攀枝花市)的支线，去北京修地铁，去坦桑尼亚修坦桑尼亚修坦桑尼亚铁路。 等着假期回成都，看看爷爷奶奶看着爸爸妈妈&hellip； &hellip；

那天晚上，我仿佛长大了好几个人，那天晚上爸爸妈妈聊了很久。 第二天早上，妈妈对我说。 “爷爷说咱家第三代当兵的是你。 于是，懵懵懂懂的我，不满16岁的我，和父母告别，悄悄离家，开车上了火车，去了驻扎在金沙江边的中国人民解放军铁道兵第五师的特务连队当新兵。

25团的郭希增团长带我去烈士陵园扫墓。 我在烈士墓前默哀，详细浏览孙剑明烈士四川省成都市男性汉族1949年6月出生1968年入伍1970年4月17日，渡口建设中因公牺牲20岁的中国人民解放军8727部队。

我面前是整齐排列的墓碑，墓碑后面是年轻的面孔，是应该鲜活的生命，应该充满活力&hellip； &hellip； .郭团长带我沿着新铺设的铁路参观，告诉我只要奋斗就会有牺牲的道理。 告诉了我们朝鲜战场上的老铁路兵的故事。 战争是残酷的，当美国鬼子的飞机第一次向铁路兵的修理现场扔定时炸弹时，那个黑古真冬，没有人知道大的是什么玩意儿。 虽然说是炸弹，但没有爆炸。 说是臭弹也好，卡卡响也好，谁也不知道，这就是铁路兵的献身精神所传达的崇高美的绝妙之处。

和平时代，祖国的社会主义建设仍然需要牺牲和献身精神。 建造昆线的时候，有一个悲壮的场面，部队在高山上宿营，白天大雨冲走了士兵的被子，晚上又下了大雪。 第二天早上一看，没有了宿营地，埋在雪里。 士兵圆圆的身体像雪丘一样，军号一吹，雪丘里就立起了雪人。 但是，有两座雪丘横亘在雪原中，始终屹立不倒&hellip； &hellip；

战友们为祖国献身，亲人为祖国牺牲，共和国的历史铭刻着他们的功绩； 铁路兵的军旗上有他们血腥的风光。 几年后，一位老兵对我说:“剑明可以不牺牲。 当时正准备组织派他去机关担任参谋，征求意见时他说:“我是红军的后代，要在艰苦的工地上多锻炼多做贡献。” 于是，为了排除不开火，为了在毛泽东主席和帝修斗争时抢速度的命令，他倒在成昆线渡轮支线的九道弯曲隧道里，倒在塌方崩塌的巨石里，在成昆铁路于1970年7月1日开通之前，和他同行的是

这就是我的战友，这就是我的亲人。 在开发祖国西南三线建设中，在建设昆铁路中，他们用血肉之躯构筑了民族的脊梁。 成昆铁路沿线山谷深川水流湍急，铁轨迂回重叠，桥隧相连，平均每1.7公里有一座桥，每2.5公里有一条隧道，每2.5公里有一名士兵遇难。 国务院西南三线建设总指挥彭德怀元帅在视察成昆铁路工地时，被铁路士兵的献身和牺牲精神深深感动。 向烈士墓献花时，信奉慈不掌兵的老帅流下眼泪，兴奋地认为必须把墓碑立在沿线最显眼的地方。

沿着蜿蜒的成昆铁路，我很高兴寻找那年战斗的足迹，烈士鲜血染红的地方，建成了攀枝花钢铁基地。 二滩电厂蓄水发电； 建设有一个兵工生产基地的高科技开发城市，当时的油毡店、简易铁皮店已经高楼林立； 那年的荒山早就长满了青瓜果实； 当时弯弯曲曲的小路已经是大街上平坦的车水马龙； 当时荒凉的彝家村寨已经人声鼎沸，马达轰鸣着铁水奔流而溅。 只在铁路桥的桥墩上，还能依稀看到当时铁路兵写下的豪言壮语。 一万年太长了，只争朝夕。 [/s2/]

(/S2 ) )时间过去了，让手指弹跳了。 / S2// br///h/(全文结束)

本文：《“成昆铁路卓绝壮烈的英雄史诗【四】”》