“有关新中国前30年经济快速发展的几组数据”

乐思推:

以下用雄辩的事实有力地驳斥了有力地论证改革开放前我国国民经济健康、高速发展状况的公有制、国营公司低效、最终诋毁崩溃、失败的可耻谣言！

关于新中国过去30年经济快速发展的一些数据

发表:-10-04 01:15:09

作者: xymf

关于新中国过去30年经济快速发展的一些数据

该投资表显示，1972-1973年，我国固定资产投资额巨大，相当于15年后的1988年国有和集体投资的总和。 1977年以后，我国固定资产投资额急剧下降，到1981年降至73亿元，相当于1972年的1/18。 到1986年为止，国有和集体投资合计达到1975年的水平。 从1977年到1990年的14年间，国有经济固定资产总投资没有达到1972年、1973年、1975年的水平。 再有，随着之后货币贬值，80年代以后的1元和70年代的1元完全不是概念了。 ( 1976年: 1988年约为1:2.3(/s2/) )。 这至少说明了两个问题。 1、1970年至1976年，我国进行了大规模的建设投资。 受钢铁瓶颈的制约，投资偏向于后代的军工和基础工业。 例如(/S2 ) )同期总投资的40 )占多的中三线建设工程、深挖洞广泛存粮等准备不足的工程)在各城市生活的人防工程等，例如哈市地下城； 重庆涪陵核洞这样的地下工厂仓库等，航天(西昌、酒泉基地、曙光1船、卫星、洲际弹等( (/k0/) )成飞西飞扩张、绵阳风洞群、贵航、汉中基地、运十、远轰、歼8等)、钢铁)攀枝花钢城) 燕山炼油等4套)、煤炭(贺兰山、六盘水煤炭等)、水力发电(葛洲坝、丹江口、富春江、刘家峡水力发电等)、机械(东方电机、东方汽车、东方锅炉、德阳双层、淄祚等(、汽车)二汽、重庆重汽、嘉嘉 由此，加深了前人们对系好裤子腰带为后辈们打基础的献身精神的理解。 2、改革后的1981年左右，国家没有对工程项目的投资，其间的繁荣景象显然不是天上掉下来的馅饼。 相反，1981年左右，在没有多少投资的前提下进行了国民经济的大调整。 以汽车工业为例，经济决策部门确定提出限制汽车工业快速发展的限制生产、封车、节油对策。 1982年全国汽车计划产量压缩为8万辆，只有1980年的1/3。 大量社会车辆被禁止停车，入库到档案库。 由此也加深了对这次大调整的理解: 期间国民经济发生了重大问题，国家已经不能投资，实际上没有资金，也不能进行大调整。 (/S2 ) )此外，在此期间，下马还将列入大三线建设项目、青藏线等基础设施项目、运十远轰等军民用航空) (/K0/)项目、640导弹防御系统、新型艇等制海项目、重庆88 曙光号载人航天工程、科技开发费) )占国民的3、1981年左右的所谓改革繁荣景象，本来是在1976年前的建设投资后产生的效果。 正因为有前人的投资回报率和十几年的准备不足储备，在此期间人才可以通过增发工资、免除提现等手段欺骗人心。 由于使用工资大幅增发、免收提存等笼络手段，资金无法进入，不仅经济出现了重大问题，而且无法进行新建建设项目，这将缩小国家经济民生的重要基础设施项目和科学 也许这也是今后不得不引进外部资金的原因之一。 总之，至少在1981年前后的6、7年间，其经济往往是破坏性的、无建设性的。 之所以能创造繁荣的形象，是由于前人的投资红利和战术储备。 1981年，尽管国家固定资产投资只有73亿元，但集中终止了许多重要项目，甚至汽车工业也不得不限制封车节油的生产，导致国民经济崩溃。 1988年连续两年的金融崩溃(年通货膨胀率18%以上)，是否与之前的经济崩溃有关系，有人有过论述吗？

我国解放前、改革前、改革后的铁路建设概况
(根据三大划分) )。

1、1949 1958年9年间，铁路运营里程新增4108公里，平均每年增加456.4公里()不包括地方铁路、公司专线。 这个时期主要是铁路建设的恢复期和规划期)。
2、1958 1978年20年间，铁路运营里程新增24992公里，每年增加1249.6公里 (地方铁路、公司专线、青藏铁路等未开通铁路，
3、1978 1996年18年间，新增铁路运营里程7990公里，平均每年443.9公里 (不包括地方铁路、公司专线。 建设或建设包括合资铁路在内的3043公里、1978年前未开通的铁路，如青藏铁路等。 (/br/) )/h/)附:三上、二下的青藏铁路) 1958年9月开工建设，1961年维修时下马，1973年在毛泽东的提议下于1974年全线恢复施工。 其中，距西宁格尔木段(一期工程)长846公里，1979年通车，建设期8年，但至1984年未投入运营； 并且，格尔木至拉萨段(二期工程)长1142公里，1978年8月再次下马，2001年江泽民政时期在各界力量督促复职，2006年开通，总投资额330亿元，单位投资额2890万元/公里。 三、二、三条青藏铁路可能会提醒人们什么。

附:成昆铁路资料:全长1100公里，1958年7月开工建设，1963年维修时下马，1964年8月按毛泽东的建议复职，1970年7月开通。 建设11年，总投资30.75亿元，单位投资279.5万元/公里。

我国科学技术研究开发费用在国民生产总值中所占的比例

1970年前的1.28%； 1970年以后，随着经济实力的增强，上升到2.32%，达到同期一些最发达国家英、法、西德的水平，略低于当时的美国、日本( [ 1999年中国南斯拉夫大使馆被炸，2000年为1.00%，2003年增加到1.31%，达到1970年前的水平。

各时期粮食生产总值、粮食生产总值年均增长见表

1、全国粮食总产量:1952年1.64亿吨、1957年1.95亿吨、1978年3.05亿吨、1982年3.55亿吨、2004年4.70亿吨。
2，粮食生产总值的年均增长率:1952-1957年农业合作化期的5年为3.523%，1952-1982年人民公社期的25年为2.425%
粮食问题的重要内容: 1、1971年，我国培育了杂交高粱和杂交玉米，增产效果显著。 1973年、1976年，分别培育了南方籼稻型杂交水稻和北方杂交粳稻的良种，并迅速组织了试种宣传。 而且，我国的小麦、玉米、棉花、油等农作物也相继发生了种子革命。 2、1970年以后，全国展开了县级以上化肥厂建设大战。 1973年，我国引进了13套大型化肥生产线，利用这些技术改造和扩建了现有的化肥厂。 到1977年左右，这些装置和扩建项目相继建成投产，化肥施用量迅速增加。 3、连续进行农田基本建设，从根本上改变农田面貌。 水库修了八万多条，水渠无数，道路由林网组成。 到1977年，全国灌溉面积达到7亿多亩，比1965年增加51%，机电排灌面积增加355.58%，水电站机电总装机容量增加643%。 4、1975年中国农业现代化装备水平进一步大幅提高，全国有拖拉机56万辆，产量比1965年增加5.7倍，手扶拖拉机140万辆，增加65倍，机电排放灌溉动力6500 10年内全国农村建成了56000座中小型电厂，农业用电量增加了4.7倍。 以此速度迅速发展下去，效果不可限量5、农业机械、观光膜技术和大量采用化肥、农药、生长素，全面应用、配套、再生技术，大幅提高作物再生指数，一亩地从以前的1.5亩起 6、1973年，中国引进3套石化、4套化纤项目，通过该技术进行国内设备自力更生的生产和改造。 到1978年左右，这些项目相继投产，化纤产品大量投向国内市场，腾出棉田代替棉产品种植粮食作物。 此外，还为农业机械提供了油源，提高了农业机械化水平。

三线建设概要

前言(我们的先人、毛泽东时代的一代，没有把艰苦创业积累的有限资源用于现代人享受的消费品工业，反而是现代辛苦，勒紧裤腰带，用于造福子孙后代的国防和基础工业。 每当我们想起1964年的三五食用计划变更为以农业为主导、以准备不足为人民的工业大军轻重计划时，都会对先人肃然起敬。

一、三线建设的意义

按照中国军事经济地理划分，中国沿海一带为一线，中部地区为二线，内陆地区为三线。

三线建设是指从上世纪六十年代中期开始，中国在西南(包括湘西、鄂西、四川、云南、贵州)和西北(包括豫西、晋西、陕西、甘肃、宁夏、青海)地区进行的以确保安全和生存为目的的国防、工业、基础设施建设。 是以毛泽东同志为核心的党的第一代领导集体，从中华民族的根本利益出发，基于当时的国际和周边形势、我国人口分布和基础设施和工业布局的不合理现状、苏联卫国战争遭受严重损失和巨大破坏的经验，于1964年8月作出的重大战术决定。 在实施中，是在四川和西南部，全面配置独立完善、门类齐全、相互协调、务实实战的交通能源、基础工业和国防工业体系。 从最极端的情况来看，即使再次发生抗日战争那样的糟糕局面，大片国土沦陷，退守西南一隅，沦为微型中国，也必须具备自给自足、防守、等待反击的能力。 从国家安全和长远快速发展的战术考虑，必须考虑到最困难、最不利的极端情况，为中华民族做好后盾，用心良苦。

三线建设于1965年开工，1978年基本停止，历经14年左右的风雨历程。 工程总投资2053亿元，占同期全国固定资产投资的40%左右。 在这14年里，数百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和数以千计的外出务工人员，背着背包翻山越河，来到祖国的大西南、西北的深山峡谷、沙漠荒野。 他们露天洗澡，挑人，用十几年的磨难、血汗和生命，建设了星罗棋布的1100多家大中型工矿公司、科研机构和大学，成就了极其伟大的，贯彻现代，功勋千秋，功成名就。

二、三线建设取得了很大的成果

据统计，文革前，仅1964年下半年作出决定开始建设，到1965年1年左右，我国就在西南和西北开始了300多个扩张、继续建设、新建的大中型项目。 其中钢铁14项、有色金属18项、石油工业2项、化工14项、化肥10项、铁路工程26项。 交通、民航、水利、纺织、轻工业、建材等重要项目也已启动。 到1972年，西南三线建设第一期工程已经基本完成。 如成昆、川黔、贵昆、湘黔、襄渝铁路(公路)所有通车； 攀枝花钢铁基地、长城钢厂、成都无缝钢管厂等相继投产； 以重庆为中心的化工行业建成了重庆化工厂、川南化工厂、成都青霉素厂、西南(重庆)合成制药厂等； 电子工业以成都为中心，包括绵阳、内江等在内共建设20多个工厂；以贵州都匀、凯里为中心，工厂和研究所配套，有20多个单位； 遵义地区、安顺地区、成都地区的飞机制造业和形成规模的航天产业、核能产业，都得到了初步的快速发展。 (/S2 ) )至20世纪70年代中期，在三线地区，我国相继建立了常规武器、电子、战术核武器以及航空(/K0 ) )、航天和船舶等30多个工业和科研基地，形成了完善的工业体系，大大改善了我国的工业布局(/S2 ) 到提高生产能力以及战术保障能力和国防实力的1975年，我国三线地区国防工业固定资产的原值和净额、主要产品的生产能力、技术力量和设备水平等已经超过一二线地区的水平，从根本上改变了我国武器装备生产依赖第一、二线的状况，这将使我国经济和国防现代化建设得到了发展。 并且在进行三线地区的国防工业建设时，大力进行西南、西北内地的综合开发，大力进行基础设施建设。 (/S2 ) )建成川黔、贵昆、成昆、襄黔、襄渝等10条铁路干线，新增铁路8046公里。 公路通车距离为227800公里； 新增内河港口吞吐能力30420000吨，有力地改变了我国内陆地区交通严重闭塞的状况。 建设了贵州六盘水、河南平顶山等50多个统一煤矿区； 建成葛洲坝、龙羊峡、神头等大中型水电站或火力发电厂68座； 开发了四川、湖北、河南8个油田等。 到1975年，三线地区的煤炭产量从1964年的8367万吨增加到21200万吨。 年发电量从1964年的149亿度增加到635亿度。 这一时期，不仅建成了知名的四川攀枝花钢铁厂，还建成了甘肃酒泉钢铁厂、成都无缝钢管厂、贵州铝厂等钢铁工业公司984家、有色金属公司945家。

另外，1965年至1975年10年间，在三线地区建设机械工业大中型项目124个，形成了重庆、成都、贵阳、汉中、西宁等新的机械工业基地。 特别是新的第二汽车制造商，汽车年产量占当时全国的1/3。 (/S2 ) )门类比较齐全、产品比较配套的纺织等轻工业公司也发展得比较快)/S2 ) )，达到了较高的生产技术水平。 截至年代末，三线地区形成的固定资产原值达到1400亿元，占全国的1/3。

三线地区国防工业和基础设施的建设和快速发展，促进了该地区经济、科技和文化等事业的全面快速发展和进步。 三线地区本来就是各方面快速发展极为落后的省份。 例如四川、贵州、云南、湘西、鄂西、豫西等地，曾是旧中国西南军阀连年混战的地方，工业基础十分薄弱。 贵州几乎没有工业，云南也没有多少工业。 抗战时期的重庆为陪都，蒋介石从沿海带走了一些工业，撤离大陆时多解体。 解放后初期我们又建设了一些项目，但其工业基础依然很差。 但是，经过短短十几年的建设和快速发展，该地区面貌发生了巨大变化，出现了几十个中小工业城市，其中攀枝花、六盘水、十堰、金昌等成为著名的新兴工业城市。 四川重庆、成都、德阳、绵阳等地成为我国重要的钢铁、机械、电子、航空空、轻纺、电力动力设备城市，其产品在全国占有一席之地。 在三线地区，以兰州、西安、成都、重庆、贵阳、昆明等为中心城市，形成了该地区的经济增长中心。 这里汇聚了西部地区经济、科技、教育、文化、人才的精华，构成了中国经济快速发展和进步的原动力。 因此，一位著名的社会学家曾经评价三线建设使西南荒塞地区完全进步了50年。 这个评价正好合适。

三线建设历时14年，在中西部地区建立了45个工业产品重大科研、生产基地、2000多家现代矿业公司和科研院所。 形成了煤炭、电力、冶金、化工、机械、核能、航空空、航天、兵员、电子、船舶工业等门类比较齐全的战后方基地。 光军工部门的工程技术人员就有20多万人进入西部。 当时，中国机床领域十八家主要骨干公司(当时称为十八罗汉) ) )在中西部地区对口建设了十八家机床厂，后来成为小十八罗汉。 通过这种全国性布局的工业体系建设，中国西部偏远的贫困地区，进入了工业化大门。 三线建设、攀枝花、六盘水、十堰、德阳等许多新兴工业城市在荒原山沟中拔地而起，成都、重庆、西安、兰州、贵阳、安顺、遵义等许多古镇在注入工业化能源后，缩小了与东部发达工业城市的差距。 数百万建设者为此付出青春和汗水，甚至是宝贵的生命。 这一史无前例的工业化建设，在今天充满铜腥味、眼睛只能看到钱的中国，是难以想象的行为。 谁还记得他们的努力和信仰？ 谁还记得那个振奋的中国！ 谁在嘲笑他们？ 谁想妖魔化那个时代？

三、三线建设的几个具有代表性的工程项目

1、三线军事基地建设( 30多个军事基地代表)

011基地:贵州安顺、歼击机和教练机生产基地。 歼7

012基地:陕西汉中。 计划建立歼击机生产基地，1975年，中央决策西安飞机设计所开发的运输八飞机从012基地继续开发，基地成为运输机制造基地。 1979年，彝辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分别独立成立陕西飞机制造企业，012基地成为航空空零部件生产基地。 1980年，运八飞机投入批量生产。

013基地(湖南航空(/k0/) ) :张家界长沙。 辖若干航空空配件厂(主要是3028厂湘陵机械厂)和张家界航空空工业职业技术学院、航空空第三设计院。

014基地(中国(/k0(/)/k0/)导弹研究院) :河南洛阳。 158家工厂南峰企业从汉中搬迁，专业制造空空导弹。

061基地(江南航天)贵州遵义。 空导弹生产基地，航二院分建。

062基地(宇宙七院)四川万源成都。 火箭/弹道导弹生产基地。 一院分建。

063基地(宇宙四院)陕西西安。

064基地(合并为062基地)四川达州。

066基地(三江航天)湖北远安孝感。 航空导弹生产基地(红鸟)。 航空三院分立。

067基地(航天六院)陕西凤县西安。 火箭发动机生产基地。 一院分建。

068基地(湖南航天)湖南邵阳4县1市长沙。 航空二院分立。 建于1970年，1978年停止建设，1994年搬迁到长沙。

081基地(川北电子)四川广元。 原0821司令部，于1965年开始建设，成为火控雷达的生产基地。

082基地:四川成都东郊电子工业基地。

083基地(振华电子)贵州都匀。

541总厂:坦克制造基地、单位位于山西闻喜东镇，工厂分布在山西江县、翼城和垣曲。

/s2/二、三线建设军民两用项目( 2000多个项目代表( (/s2/) ) )。

中国二汽:湖北省十堰市，中国第二大汽车集团。

四川(重庆)汽车制造商:红岩车等。

嘉陵摩托车:重庆市，摩托车生产。

江汉油田:湖北省潜江市。

长庆油田:陕西省，中国第三大油田。

攀枝花钢铁集团:四川攀枝花，中国第五大钢铁集团。

酒泉钢铁厂:甘肃酒泉。

西北铝加工厂( 113厂)甘肃兰州陇西。

金川有色金属企业:甘肃金昌。

西南铝加工厂:重庆。

酒泉航天发射中心:甘肃酒泉，中国最大的航天发射场。

西昌航天发射中心:四川西昌。

太原卫星发射中心( 25个基地)山西忻州。

六盘水煤炭工业基地:贵州六盘水。

贺山煤基地:宁夏石嘴山市。

平顶山统一煤炭业:河南省平顶山。

成都飞机设计研究所。

成都飞机制造厂( 132厂)四川成都黄田水库。

黎阳航空发动机工厂:贵州安顺平水库。

中国空空气动力研究快速发展中心:四川绵阳、风洞群。

昌河直升机厂:江西景德镇。

624处:燃气轮机发动机高空模拟试验基地。 四川河水。

902项目:第二核武研发基地。 四川绵阳

中国原子能研究设计院。

中国西南物理研究院。

816核项目:最大的核原料冷凝基地。 重庆涪陵

秦川机械厂:陕西宝鸡。

大河机床厂:宁夏银川。

星火机床厂:甘肃天水。

东方电机厂:四川德阳。

东方锅炉厂:四川自贡。

东方汽轮机厂，四川德阳。

长庆机械厂( 216厂)湖北宜昌。

长城开关厂:甘肃天水。

长城钢厂:四川江油。

红树林机械厂:贵州贵阳。

德阳第二重型机械厂:四川德阳，超大型机械制造商。

洛阳玻璃厂:河南洛阳市。

贵州柴油机厂:贵州贵阳。

陕西秦岭火力发电厂。

焦枝铁路:焦作枝城，全长772公里。

湘黔铁路:株洲贵定，全长905公里。

青藏铁路第一期:西宁南山口，全长814公里。

成昆铁路:全长1091公里。

刘家峡水电站:设备容量122.5万千瓦，年发电量57亿度。

襄渝铁路:襄樊重庆，全长895公里。

龙羊峡水电站:设备容量128万千瓦，年发电量23.6亿度。

丹江口水电站:亚洲最大的人工淡水湖。

葛洲坝水电站:湖北省宜昌市，总装机容量271.5万千瓦，年发电量161亿度。

川南化工厂、重庆化工厂、成都青霉素厂、西南合成制药厂、成都无缝钢管厂等。

3、三线建设后崛起的城镇(代表)

西部建成攀枝花、六盘水、十堰、金昌等新兴工业城市，曾为山沟野岭，现为世界闻名的钢城、煤都、汽车城、镍都。 几十个古老的历史城乡注入了新鲜血液，成为现代化工业科技城市和交通枢纽。 例如四川成都、重庆、绵阳、德阳、自贡、乐山、泸州、广元、江油、云南昆明、曲靖、贵州贵阳、遵义、都均匀、凯里、安顺、平堤、湖北襄樊、宜昌、枝江、湖南

下马中止项目

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