“2020年宝马X3 M和X4M达到503马力基础版473hp”

他们终于来了。 经过几个月的间谍场景和谣言后，宝马正式发布了与年模x3 m同样规格的x4 m。 宝马的任何跨界车都可以首次订购功率更强的竞争车。

在引擎盖下，宝马使用了3.0升的双涡轮增压直列6缸发动机，产生了473马力和442磅-英尺的扭矩。 这足以让你在4.1秒内从0-60英里跑到每小时174英里的最高速度。 升级为同行业竞争对手后，将获得503马力、最高时速177英里、0-60秒的时间。 但是，如果需要最高速度，则需要添加可选的m驱动程序包。 否则宝马将限制每小时155英里。 然后，可以看到4排气和电控多模式排气宝马承诺减少背压，提供“搅拌音乐”。

相比之下，我们的长时间x3 m40i制造了355马力和369磅-英尺的扭矩，在我们的测试中达到60英里只需要每小时4.8秒。 前保时捷macan turbo搭载了性能套件，仅发出440马力和442磅-英尺的扭矩，但3.8秒就达到了60英里/小时。 另一方面，梅赛德斯- amg glc 63 s的马力为503马力，英尺为516磅，0-60的时间只有3.2秒。 另外，505马力的阿尔法罗密欧stelvio quadrifoglio将在3.3秒内从0-60英里每小时加速。

一个8档自动输送其权力，四个车轮和ffffs都逐渐成为尖锐的转换模式。 为了改善驾驶动力学，四轮驱动系统只在后轮开始失去牵引力时给前轮提供动力。 否则，它就像后轮驱动一样工作。 更好的是，如果他决定去赛道，宝马承诺可以完全关闭稳定的控制。

为了解决多余的动力，改善驾驶体验，工程师们正在努力使底盘变硬。 但是，如果在今年8月以后下单的话，可以选择用碳纤维加固的塑料支架来代替普通的前支撑支架。 为了更好地控制车身的滚动，竞技车还装备了更大的防侧倾杆。 当然，整个主动悬架是为了更具运动性的解决而重新设计的。 根据驾驶条件的不同，司机可以选择舒适、运动、运动+悬挂设定。

制动器前面有15.6英寸的圆盘，后轮小1英寸。 为了轻量化，铸铁盘使用了铝轮毂。 20英寸的轮组是标准的，获得了竞争模型和21英寸。

完成m转换是一个更有肌肉的身体套件，可以改善空空气动力学，改善发动机呼吸和刹车冷却。 里面有运动座椅、高级皮革内饰、m形把手、m形把手，还有大量的m形徽章。 在春季竞争中，更积极地支持M体育席位、可选的低模式。 目前，宝马还没有公布价格，但预计将于4月份投产附近公布。

很高兴终于看到了宝马的m版紧凑型suv，以及即将发表的基于g20的宝马M3和m4的动力系统。

资料宝马

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