“日本出租车送餐成永久业务 不少公司确定表示要继续下去”

此前，日本的出租车快递被注册为永久业务引起了众多网友的关注，大家现在想知道日本出租车快递成为永久业务的具体经过。 那么，编辑今天也引用空在网上稍微整理了一下日本出租车快递成为永久业务的相关新闻。 如果有兴趣的话再往下看。

国土交通省近日宣布，出租车公司可以申请在10月以后继续食品、饮料等配送业务。 这意味着，日本出租车外卖餐饮将成为永久业务，受到日本出租车公司的广泛欢迎。

受新冠肺炎疫情影响，日本政府于4月宣布进入紧急状态，民众出行大幅减少。 考虑到出租车公司收入急剧下降，人们对外销售的诉求大幅提高，国土交通省根据《道路运输法》的特例，暂时允许出租车公司申请开展餐饮配送业务。 出租车公司相继提出申请，特例期也延长到了9月底。 国土交通省相关负责人在接受本报记者采访时表示，目前约有1700家出租车公司的5.4万辆出租车开展了相关餐饮配送服务，其中不少公司已确定继续使用。

一直以来，日本法律严格区分客运业务和货运业务。 根据日本道路运输法，为了保障乘客的安全，出租车和公共汽车只能运载乘客，不能运载货物。 从2009年9月开始，在司机严重不足的乡村，日本政府批准了公司，开展货物运输和客运服务，但在城市里旅客运输和货物运输严格分离。

胜山汽车是日本北九州市的出租车企业，从5月7日开始提供饮食配送服务。 这家企业与当地餐饮公司合作，坐出租车提供快递服务，获得提成。 据悉，胜山汽车的外卖费为2公斤800日元(约1元人民币15.3日元)，之后每2公斤增加500日元。 这家企业已经和当地30多家餐饮店合作，生意比想象中要好。

不过，一些业内人士指出，目前只有出租车企业开展餐饮店配送业务不合理，因此应将配送范围扩大到其他日用品。 位于横滨市的三和交通想开展全天候配送网购日用品的业务，向政府相关部门提出了申请，但没有被批准。 日生基础研究所副主任坊美出子表示，由于人口老龄化、司机人手不足，日本很多人面临出行困难的问题，不再区分货运和客运业务，疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定的合理性，进行编撰改革。

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