“被忽视的地理价钱(原创)”

地理价格是指某组织办公室之间因距离因素而产生的运输价格是新闻信息表现价格和管理价格

例如，一家石油公司的各企业不是凝聚在一起的，而是呈现出很大的分散配置，需要勘探、挖掘、采油等，然后必须提炼，最后销售。 勘探在河北组织时，钻井在辽宁设立机构，采油在山东。 但是，必须在北京提炼，卖给海外。 这里面一定要运输设备材料，所以必须把这个运输费算在价格上； 当然，有必要在信息表达的各个地方组织生产。 这里有新闻流通的费用。 通过各种经营活动进行的会议交流需要信息表达新闻。最后还包括了管理的价格。 为了节约劳动力和原材料的费用，特别是在当前的全球生产环境中，节约的费用可以抵消部分或所有分布式布局的交通价格。

不管做什么案子都是要定价的。 虽然分散配置不一定价格高。 但是，我们必须合理控制价格！ 人们在意某个价格，但有些人视而不见，无视而不计。 地理价格是这样的。 因为私人公司对这种价格的产生非常敏感，这里特指国有大公司和组织。 由于他们的公司产权不是私人的，国有公司亏损、赔钱、破产，对地理价格的概念仍然非常迟钝。

地理价格的控制问题在微观和宏观上毕竟是统一规划问题。 去一个国家，那个国家庞大的交通互联网系统的设计是地理价格问题。 交通价格优化优先于所有其他产业的优化。 地理价格的下降将开拓更广泛的市场，直接影响一个国家或地区的生产力布局。 另一方面，从微观上看，地理价格也影响公司的经营。

地理价格犯下的最大错误来源于不完全的抽象理论。 例如“产业结构调整”、“产业配置优化”、“并购重组”、“管理创新”等。 由于缺乏地理价格方面的仔细规划，这些理论指导下的宏观国家和微观公司混乱不堪，说白了就是穷得要命。 具有地理特征的大企业人为分割，失去统一管理的统一管理特征或较远的公司强硬结合，将并购重组简单理解为规模化。 “管理创新”理论存在着完全市场化的巨大误解。 这个地区的团队去那个地区工作，那个地区的团队去这个地区工作，甚至属于同一个岗位的企业互相降价。 这些抽象理论本质上是直接原因是脱离实际事务的官僚在改革的名义下高呼空的口号。 不幸的是，这种行为从上到下形成风气，很难改变。

不能无视地理位置的价格。 例如，在超市花6元买2.25升的可口可乐，人工和原材料等的制造费加起来也不过4元左右，但物流消耗的费用超过1元，可以占售价的20%到30%。

我们缺乏这方面的专业管理人才和了解地理价格的复合型人才，这造成了很大的浪费。 没有合理的地理价格计算，总价格居高不下，许多运输车辆往往是去时满载、返程时空空、空行驶率过高。

相反，一些国有公司知道地理价格。 像海尔一样，他们引进了中科院旗下的超图企业supermap gis地理新闻系统。 这是因为在售后服务系统中增加了地理新闻解决能力。 gis系统包括全国所有县级公路网和200个城市的详细公路新闻，也记录了全国100多万条地址新闻。 基于如此海量的地理新闻，售后服务系统可以在短时间内计算离客户最近的据点，以及从据点到客户家的详细路径描述和距离，并将这些新闻传递到最合理的服务据点。 海尔的服务质量是有目共睹的，但这并不意味着他们要为高服务质量付出高价格

一字千军qq957138271

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