“中国首艘航母幕后英雄险遭朱镕基杀头”

一、中国军队的航母计划

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1987年8月，《海军杂志》在纪念创立60周年的特刊上，全文发表了肖劲光的复印件。

文中确定指出武器装备建设是海军现代化建设的物质基础 没有武器装备的现代化，就没有海军的现代化。 正在考虑制造新型核潜艇、潜水艇、驱逐舰、护卫舰、导弹护卫舰等舰艇和新型轰炸机等海上专用飞机。 然后，要不要考虑制造航空空母舰和航母舰载机？ 我觉得有必要。 这是因为执行近海防御战术，不排除在中远海作战中。 要去中远海作战，没有航空母舰是不行的。 一个舰队在远海活动，没有航空母舰就没有制空权，也没有作战胜利的保证。 在远海，没有兵力代替航母夺取制空权，掩护我远海舰船的活动。 中国是海洋大国。 我国领土南沙群岛距离我国大陆近1000海里。 即使在和平时期，中国海军也必须到这些海区进行活动，保证和维护我国在这些海区的地位和权益。 去南沙需要航//K0//母舰用//K0//]掩护、支援、打击水面舰船击退敌人的生存之力。 航母去远海活动也是维护世界和平、支援进步力量所必需的。

当然，现在我们国家还很穷，不能马上建造航空空母舰。 但是，要研究，就必须工作。 海军装备建设必须以服从国家经济建设大局为前提，积极稳妥，逐步缩小与发达国家的差距，逐步实现海军武器装备的现代化。

在与肖劲光谈话后，当时担任海军司令的刘华清根据合同正式请示总参谋部，要求就海军装备建设问题提出报告。 1987年3月31日，总参指挥派装备部部长贺鹏飞率领装备部、作战部相关人员赴海军机关，特别听取了刘华清关于海军装备快速发展问题的报告。

在这次报告中，刘华清首先谈到了核潜艇建设和航母问题这两个问题。 他说，这两个问题是关系到海军核心力量建设的重要问题。 制造这两种装备，从长远来看有利于国防建设； 这两种装备不仅在战时，平时也是威慑力量。 其次，他详细分析了这两大问题的需求和可能性。

关于航母工程的开始，刘华清设想七五( 19861990 )开始论证，八五( 19911995 )进行研究，对平台和飞机的重要课题进行预研，2000年根据情况进行型号。 这样安排，第一，从经费上看，现在和今后每年分配，不需要花太多钱； 第二，从技术上看，快速发展有利于各方利益，可以带动国家和国防所需相关技术的快速发展；第三，在预研过程中，可以更好地了解航母的战备价值和存在的问题，有助于做出最后的科学决策。

听完报告后，贺鹏飞立即充分肯定了刘华清的建议，支持海军首先开展论证工作，一定会把刘华清的意见报告给总部、军委首长，相信首长们也一定会支持。

1992年，晋升军委副主席、政治局常委的刘华清将贺鹏飞从总参调到海军担任副司令，分管装备建设工作，专业是航母建设的准备工作。

二、购买乌克兰瓦良格号的悲情接力

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华夏证券总经理邵淳口述:而且，这个时候的乌克兰经济非常差，非常差。 坏到我们现在想不到。 那么，这个通货膨胀也很厉害。 原本一卢布是1.6美元，自从苏联解体后，三千卢布变成了一美元，三千五百卢布变成了一美元。 所以当时说，买一张莫斯科到北京的火车票，一美元就够了，一美元就够了，还是软卧。 在这种情况下，乌克兰的那个很悲惨。 瓦格号，苏联解体后，我们的军队，我们国家的军队，观察了这艘船。 因为这艘船留在乌克兰，所以乌克兰是黑海沿岸的国家，几乎不需要海军和航空母舰。 我们的军队一直想得到它。 从91年开始调查。 然后从92年的低点开始派人去。 是做乌克兰各方面的工作。 到了96年，终于有了工作。 因为乌克兰不能用，所以可以把这艘船卖给中国。 同意了。 但是，出售必须通过招标手续，这个手续必须健全。

在这种情况下，之后是中国的，我们的那是中央军委军队援军贸易办公室，正式向国家报告，向高层报告，要求立案。 要求立案。 但是，他们的报告提交后，没有被批准，没有被批准，是因为高层关于航母的争论不统一，没有得到一致的意见。 所以没有被批准，然后他们又做了报告，还没有被批准。 第一次做了报告，但最终没有被批准。 在这种情况下，这支军队包括海军，包括军事贸易，他们想怎么做？ 这个时候没能拖动。 当时有6个国家想买这艘船。 我们中国是一家人。

在这种情况下，我等不到这个指示，所以我想以后再想别的方法。 之后，我找了香港的一家企业。 他们先是想找爱国港商，先让港商做这件事。 我找了爱国港商，最后找到了一个。 是香港创律企业的业主徐增平。 他一开始还没有勇气做。 最后工作吧。 同意了。 然后，他代表军队这个军事贸易工作，代表军事贸易去乌克兰投标。 投标考虑了一个理由。 也就是说，如果我们的船回来了，就做赌船。 因为不能说也用于军事上。 说是做赌船，以这个名义投标的话就入不敷出了。 实际上是6个国家、中国人、中国人呢。 金额最小。 我花了两成千万美元买的。 但是，这个徐增平，付了几笔保证金，很快就陷入了香港金融危机，他也破产了，没钱了。

没钱了怎么办？ 然后，总拿出来，加上他，去国内找钱。 最先找的是马蔚华，结果马蔚华当时是海南人民银行的行长。 他这家体民银行其实也没有钱啊。 他说，每个金融机构集中在一起，筹集两千万美元好吗？ 他还称不上军方，但有这样的生意，有赌船，很便宜，两千万美元。 但是，海南当时的金融机构很悲惨。 而且，你这个东西，最终因为名字错了而没能顺利进行，最终还是没能成功。 之后，我找了几所房子，但最后没能。 然后找到了我。

一开始我还不相信，但航母说是2千万美元。 不可能。 你没有完成。 不可能。 我说了你们和那个乌克兰签了那个协议。 找到我的时候，它已经投标了，投票了。 还有一个多月，付款期，还有一个多月就到期了。 而且逾期后必须重新开始投标。 然后看那份文件，应该是真的，很规范。 后来我说你们光说不行。 你们还得给我红色头文件。 最终，没有取得红色标头。 之后，他们说可以和领导面谈吗？ 我说什么领队？ 他说他是海军副司令官。

之后，贺鹏跳出来和我说话，他承认，第一，这艘船可以使用。 第二，这艘船是海军想要的。 他没有详细说为什么海军不能直接露面，为什么国家现在不能出钱，但我知道这个意思。 我是说，那好吧，是国家的事，所以我出去了。 然后我用我下面的实业企业。 因为当时在证券企业下面也有企业，使用实业企业进行融资。 给了钱。 没想到这件事后来引起了麻烦，但不知道后来朱镕基是怎么知道的。 朱镕基说，一家证券企业，买什么样的航空空母舰，他个人肯定有利益。 10%是国际惯例。 然后，派遣了6个部委的联合调查组进行了调查。 调查了一会儿，当时也发出了16个文字的指示，大胆行动，肃然起敬，在镇国法中，特别是被称为尊敬。 镇国法是落魄的，是镇国法。 但是，调查到最后，虽然我的钱还很多，但是一共没有几件。 最后确实证实了个体没有任何问题，一分钱也没有。 他说你为什么要做这种事。 我说关于这个军队的事，如果有那么多让我帮忙的机会，我也可以帮忙。 而且是航空母舰，变成了贺鹏飞的故事(/S2 )。 这是中华民族唯一的机会。 因为以前没有人卖给我们，以后也不会有。 这是唯一的机会，如果错过了，我自己也不会原谅。

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《瓦良格迷局》序言:“瓦良格又是真实历史的样子”:瓦良格的故事串串，但从严格意义上讲，本书的核心是当时著名的华夏证券的生死沉浮。 从1992年创立到2005年挂牌上市，华夏证券经过五次班子更迭，各有兴衰成败，各有酸甜苦辣。 有名的国有企业在盛衰的历史中，很多班子的努力如同一只胳膊一样被阻挡，这个未成年企业的悲剧命运始终难以改变，华夏证券最终消失在了中国证券市场。 但是，历史不会忘记这个名字。 多亏了这家公司的大胆行动，瓦良格号最终停靠在中国大连港，建成了今天的中国第一艘航母辽宁舰。 在这里，无论时代赋予个人的命运如何演绎，都不能忘记华夏证券、创律集团、以及在购买、搬运邵淳、许增平、周济谱、以及瓦良格号过程中提供无私援助的众多机构和人们。 他们为此付出了巨大的代价，一无所获，甚至因此而动摇了自己的命运，但他们所做的一定超过了时间空，为自己的民族做出了贡献。 历史是客观的记忆，不是遗忘。

故意种花不开，插柳不觉得阴。 瓦良格的故事是接力赛。 徐增平、邵淳演了瓦良格前半段的故事，但即使算上华夏证券、创律集团，也没能控制住国际政治、军事、经济、外交关系漩涡中的瓦良格号。 此时，华夏证券新任掌舵人周济谱请求政府部门协助，多亏政府积极保护国有企业资产，瓦良格号终于走出了其诞生地黑海口岸，完全摆脱了束缚其倒霉的缰绳。 因为这才可以说是政府正式接触瓦良格的开始，瓦良格后半段的故事在周济谱的积极推进下，由政府各部门共同演绎。 上半场很棒，但没办法； 虽然下半场很低，但结果是中国第一艘航母平台辽宁舰终于诞生了！ 百年航母的梦想终于实现了，几代人艰苦的努力都白费了。 我相信不久，从大连港隆重起航的辽宁舰将会写出自己更精彩的故事！

三、瓦良格前往中国的艰难旅程

(资料来源: uzone.univs/news2_2008_227804大学网)

当时土国总理府和外交部倾向于放行，但负责海洋事务的国务部长米尔扎奥尔( ramazanmirzaoglu )坚决反对。 1999年12月19日，美国从幕后转移到台湾前，驻土耳其大使皮尔逊会见了米尔扎奥尔，表达了美国政府对瓦良格号的兴趣。 2000年3月3日，米尔扎奥尔在美国政府的邀请下访美两周。 出发前，他向总理埃里温提交了报告，详细阐述了通过鲍里斯海峡时可能出现的技术问题，提出拒绝中国的要求，禁止通过海峡。 与此同时，位于土耳其伊斯坦布尔的台湾办事机构也一直跳来跳去，四处游说，试图阻止瓦良格号的来华。

itc公司的jooptimmermans说，根据理由，将瓦良格号拖进海峡实际上比坐15万吨的油轮过海峡要容易和安全。 但是米尔扎奥尔说，要么让这艘船本身拥有动力，要么将其粉碎后运走，要么不想通过海峡。 timmermans还说，2001年3月发生了奇怪的事情。 国籍不明的直升机降落在瓦良格号的飞行甲板上，3人跳出来测绘后，又坐飞机飞走了。 出发前用粉笔在甲板上写着法国人来了这个旅游团。

迄今为止，中国和土耳其之间进行了外交接触。 中国承诺，将完全承担瓦良格号通过海峡的安全保险和可能导致损失的赔偿责任，同时从中国派遣几艘大马力拖船，协助瓦良格号的拖航，确保通过海峡的航行安全。

2001年7月，站在米尔扎奥尔一边的土耳其军队开始改变态度。 参谋长凯维尔内应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方角度发生变化，于8月初询问首相府，提出释放。 土政府还要求中国开放去土耳其的旅行，每年有200万中国游客来土耳其，为土耳其创造20亿美元的外汇。

2001年8月25日，土耳其国家安全委员会通过了瓦良格号同意通过海峡的决议。 土耳其国务卿兼政府发言人人居瑞勒代表当天启程前往北京，向中国政府告知了其结果。

2001年9月，中国政府派出由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就瓦良格号通过海峡问题进行具体磋商，作出全面安全承诺。 在很短的时间内，中国准备了土耳其当局要求的许多安全措施。 租用了世界上最大马力的希腊拖船。同意给国家担保，负责可能涉及的赔偿问题。

中国在瓦良格号上安装了小型雷达、全球卫星定位系统、vhf无线通信设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。

这艘航空母舰船在逃出风暴后，经过地中海，通过直布罗陀海峡(苏伊士运河不能通过)，离开大西洋，经过加那利群岛的拉斯帕尔马斯，于2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋。 2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国大陆沿岸。

2002年3月3日，饱经磨难的瓦良格号航空母舰终于抵达大连。 早上5点左右，她在6艘拖船和1艘取水船的带领下离开大连港外锚区，慢慢驶向内港。 这六艘拖船排在前三后三排，瓦良格开始保持平衡。 在此期间，海面上的交通受到限制，任何船只都不能出入。

上午9点左右，瓦良格抵达内港。 中午12时整，瓦良格号安全停泊在大连内港西区4号散货码头，以15200海里、4个月( 123天)的险胜结束。

瓦良格远航到达，创律集团主席许增平和其他负责人兴奋不已。 徐增平坦言，自己的心情就像见到了好不容易平安回家的失散多年的儿子一样。

肖劲光(开国大将、人民海军第一人) (/S2/) ]

刘华清(曾任海军司令、军事委员会副主席)、

贺鹏飞(贺龙元帅之子)，

许增平(爱国商人、香港创律企业董事长(

邵淳(华夏证券原会长(

周济谱(华夏证券原会长( [/s2/]

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