“高科技表面可以大大减少船舶的阻力和二氧化碳排放”

船体如果涂有特殊的高科技空气体滞留材料，将达到世界二氧化碳的1/2未使用的排放量。 这是波恩大学科学家、圣奥古斯丁和罗斯托克的同事在最近的研究中得出的结论。 这项研究表明，由于阻力减少，船舶可以节约20%的燃料。 如果考虑到所谓的防污效果，例如船体上的生物的减少，减少也会加倍。 这项研究现在发表在哲学交易杂志上。

船舶是世界上最差的燃料消耗品之一。 它们合计每年燃烧约2.5亿吨，向空气体中排放约10亿吨二氧化碳——与德国整体的同期排放量大致相同。 这种情况的首要原因是船体和水之间的高阻力，这正在降低船的速度。 根据船舶类型的不同，拖动占能源消耗的90%。 这也是一个很大的经济因素。 毕竟，燃料消耗是运输价格的一半。

采用技术妙招可以大幅减少拖动。 例如，所谓的微泡技术积极地向船体下压送气泡。 然后船在泡沫地毯上前进，这减少了阻力。 但是，气泡的产生消耗了很多能量，总节约效果非常小。

涂料保存空数周

新的高科技涂料可能是处理方案。 它们可以长期维持空气体。 大约十年前，我们通过样机表明电阻几乎可以减少10%。 波恩大学植物生物多样化尼斯研究所的matthias mail博士解释说，他是这项研究的作者之一。 罗斯克大学的合作伙伴随后因我们开发的另一种材料而减少了30%。 从那以后，各员工群体采用了这个大体，发展得更加迅速。 这项技术还不成熟，不适合实际采用。 尽管如此，作者预测中期节约燃料的潜力至少为5%，但很可能达到20%。

艾萨克&米德； 在牛顿( isaac newton )创立的英国皇家学会哲学交易期刊上发表的论文中，计算了它带来的经济和生态特征。 例如，从巴尔的摩(美国)到不来梅港的商业集装箱船，燃料价格最多可以下降160，000美元。 全球范围内，温室气体二氧化碳排放量最多将减少1.3亿吨。

考虑到藤壶和其他水生生物的生长减少，将造成巨大的额外阻力损失，这个数量将达到近3亿吨。 这大约对应了全球二氧化碳排放量的1%。 当然，这些数字很乐观。 邮件说。 但他们展示了这项技术有多大潜力。

疏水性浮游蕨类植物

高科技水平基于自然界的模型，如浮游的蕨类salvinia molesta等。 这是非常疏水性的。 浸泡后再次拉出，液体很快就会滚落。 之后，植物完全干燥了。 或者更准确地说，首先没有真的潮湿过。 因为在水中，蕨类植物把自己包裹在极薄的空气体中。 这可以防止植物和液体接触。 在长达数周的潜水中也是如此。 科学家们说这种行为是超疏水的。

相思树的叶子表面有一点像打鸡蛋一样的毛。 底部是防水的，但在顶端是亲水的。 通过这些毛尖，水生蕨类植物将自己周围的水层牢固地固定。 那个小气流被水层保持在原来的位置。 这大概很快就会在完全不同的背景下引起骚动。 作为油轮的强力润滑剂。

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