“明亮的天空为植物喷气燃料”

由于估计每天的燃料诉求超过500万桶，全球航空空行业的能源密集度非常高，几乎完全依赖石油燃料。 与地面运输、住宅和商业建筑等其他能源部门不同，航空空行业不能简单地转移到采用现有技术的可再生能源。

但是，根据能源部劳伦斯·伯克利国家实验室(伯克利实验室)科学家的新解体，如果目前快速发展和规模扩大的计划得以推进，基于可持续植物的生物喷气燃料将能够提供比以前流传下来的石油燃料更具竞争力的替代品。 提前成功。

最近在能源和环境科学杂志上发表的技术经济解体和生命周期温室气体减排价格的5条生物喷气燃料混合原料路线，提供了优化生物燃料生产管道的有前景的证据。 利用富含碳水化合物的工厂材料和转基因细菌将分离出的糖消化成能量密度高的分子，化学转化成燃料产品是非常有价值的。

使用电池和燃料电池挑战航空空电气化。 其部分原因在于飞机的重量限制。 因为这种液体生物燃料可能在减少温室气体的排放量方面发挥重要的意义。 伯克利研究所的研究员corinne scown说。 能源技术区及doe联合生物能源研究所( jbei )。 jbei团队致力于先进的生物喷气燃料混合物的生物学研究，这些混合物不仅来源于植物糖，而且具有惹人的特点，实际上可以提供优于以前流传下来的喷气燃料的特点。

从植物材料获得燃料的方法

目前，jbei的多学科团队侧重于优化生物喷气燃料生产过程的各个阶段。 有研究者称之为工程学理想的来源植物生物量，专门研究碳水化合物的比例高，木质素的比例低。 这种材料目前在制造有用方面更困难。 另外，其他人正在开发比较有效地分离非食物生物质中的碳水化合物，分解成细菌消化，或者生物质转化成燃料分子的糖分子。 为了从生物转化中获得尽可能高的产量，其他的jbei研究者正在研究那些遗传和环境因素使修饰细菌更有效。

这些阶段优化后，jbei科学家就可以将这些技术转变为商业伙伴。 然后，业务伙伴可以逐步将燃料变更为即插即用产品进行混合，制定实现生产规模工业化的战术。 考虑到完成这一切所需的大量实验和创新，scown和她的合作者采用了创新的分解方法，来判断这个项目是否真的能达到航空空企业想采用的航空空燃料替代品的最终结果。

我们希望在研究阶段的初期阶段，至少能够模拟我们认为如果把这些燃料生产路线迅速发展到成熟点，我们会怎么样。 scown先生说。 如果你想把它们挤出乙醇标准，用玉米秸秆、叶子、玉米棒等植物材料生产乙醇的技术已经存在很久了，而且我们可以以90%的效率发酵糖。 多近才能达到石油燃料的市场价格呢？ 我知道现在这个很重要。

幸运的是，答案是可能的。 为了实现这个目标，很明显需要在转换中进行改善。

大规模地想象生产过程

由于jbei开发的生物质建筑和燃料合成技术，生物喷气燃料的理论价格近年来稳步下降，目前每加仑16美元，而jbei成立时为每加仑300，000美元。 作者和jbei博士后研究员nawa baral。 标准喷气燃料的价格约为每加仑2.50美元。

为了探索生物燃料如何弥补剩余的价格差异，研究小组采用了许多复杂的计算机模拟，模拟了不同的效率水平和一系列生物质和化学品进口的完善、规模化生产途径的必要技术和后续价格。 作者模拟了4种不同燃料分子共5种不同的生产途径。

结果表明，如果制造商能够将剩下的木质素转化为有价值的化学物质，这是jbei研究人员目前正在努力的东西，如果能够销售到抵消品，所有5种方法都能够以每加仑2.50美元的目标价格可靠地生产燃料产品。 生物燃料的价格。 向航空空企业提供适度的减排金融信贷，可以进一步降低1加仑生物燃料的净价。

根据一项领域的研究，该小组还发现，航空空企业可能会支付每加仑50美分的溢价。 因为所有四种生物燃料每体积提供越来越多的能量，这意味着飞机可以在同样尺寸的坦克上飞得更远。 。

jbei的共同作者兼首席科技官blake simmons表示，开发具有基于石油的同类产品性能特性的植物性化合物是决定市场活力的重要因素。

但是，这些研究结果很有前景，但是要将生物燃料生产技术应用于这些模拟假设的金标准产量，还需要更快的发展。

显然，为了使这些燃料具有商业上的可能性，需要全力以赴。 scown先生指出。 但是，该解体凸显了像jbei这样的多机构、综合性研究中心的重要性。 因为每个小组都只能在这个过程的一个阶段工作。

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