“公车上书北京历史上的第一次学生运动”

公元一八九四年，中日甲午战争爆发，但战争的最后结果出乎各国的意料。 亚洲第一铁甲舰队的北洋水师被日本舰队打败，战败的全军复没。 战后，满清政府被迫签订丧权辱国的不平等条约《马关条约》，中国不仅失去了臣服千多年的藩朝鲜的宗主权，还割让台湾，支付了赔偿金2亿3千万2千万美元的巨额白银。 消息一出，举国震惊。 泱大国中华上邦输给了玫瑰小国小日本的手，但也可以考虑到这个结果在中华这片古老的土地上，给华夏百姓们的内心带来的冲击之大。

中华这个具有几千年光辉历史的古代文明国家，繁荣和衰落的标志是1840年的鸦片战争，也是中国进入多灾多难、屈辱殴打的近代史的突出标志。 在经历了两次鸦片战争的外敌侵略之后，这次被以中国学生自居的弹丸小国日本打败了。 以天朝上国自居的中华大国，完全丢了这次的脸。 因此，举国上下都非常兴奋，甚至连统治朝廷中枢的皇帝大臣们、国民们的民族自尊心都遭受了巨大的挫折和挑战。

黄海上战争烟雾刚刚散去，李鸿章代表清政府向日本谈判，签订了《马关条约》。 并且，在帝都的北京市内，命中注定要载入史册的学生运动正在急剧展开。 这项运动是在史书的公共汽车上写书。 这里的公交车本来是指汉朝时期的官署签名，后来也是指举人去北京报考，公交车上写书是指举人去北京请愿、写书、谈天说地。

一八九五年初春天气太冷，前方战况不利的消息层出不穷，人心比这天气还冷。 今年3、4月，李鸿章在日本签订丧权辱国条约的消息传到北京，全国各地到北京参加会议考试等待发表的人们，群情激愤，相互奔走反对朝廷签署条约。

笔者查阅了相关历史资料，得知在此期间，同年2月17日至4月21日的两个多月间，反对和谈的请愿、电报达150多次，参加人数超过2000多人。 其中各省封疆大吏过半数参加，首都翰林院、总理官僚、国子监、内阁诸部官员大规模联名签署，官员们已经形成了声势浩大的媾和条约抵制运动。 在官员们的策动下，参加北京大会的群众热情同样高涨，各省公共汽车联名发出31封信，1500多人签名反对议和。

公交车上写书运动在中国近代史上首次开创了士子公开议政的先锋，打破了明、清两朝知识分子从程朱理学不谈国事的思想束缚。 在国家危难之际，知识分子的国家感情有机融化为一体，极大地影响了近代以来知识分子的历史使命感。 这就像黑暗的房子里突然射进了希望之光，具有里程卡的象征意义。

纵观中国历史，可以看出明清两朝是中国封建王朝政治、思想、文化专制的巅峰，士子文人在八股文的催促下，没有多少独立的思想和经世济民的学问。 特别是满族统治中原之后，士子和读书人对思想的镇压和杀戮达到了前所未有的疯狂境地。 康雍干三朝以诗文驳斥罪责的文案狱大事件更是数不胜数，最惨的莫过于吕留良事件。 将清廷去世49年的吕留良放入棺材里杀死尸体是极其残忍的。

巴士图书运动也是自明、清三朝定都北京后，六百年来严格意义上的首次学生运动，对后来的五四运动、一二九运动等历次学生运动都有启发作用。

乘公共汽车开展写书运动，为后来的资产阶级改良派登上历史舞台，开辟了广泛的舆论和民意基础。 甲午战争的失败表明，清末开明王公贵族和开明官僚地主阶级搞了30年的洋务运动彻底失败，师夷长技治夷的洋务运动无法处理国家落后和挨打的问题。 之后，以康有为、梁启超为代表的资产阶级改良派以日本维新变法为师，变法图强，各方面改革国家政治、经济、军事、文化等行业，用立宪君主的新政体取代腐朽落后的封建王朝专制旧体制。

晚清激烈的社会矛盾和可疑的政局形势，已成为改良和革命赛跑的关键历史时刻。 旧体制内的有识之士和精英知识分子相继意识到，国家落后的政治体制才是引发国家危机的根本原因。 这是因为，通过乘坐巴士写书，或者进行3年后的维新变法运动，统治者希望在危机到来之前，尽快做出正确的历史决断。

毕竟，愚蠢统治阶级的顽固派们看不到天下大势，死守自己的阶级利益，死守天不变、祖法不变的僵硬信条，错过了用和平改良的方法不让社会走向激进革命和动荡的最后道路。 满清王朝真正的掘墓人不是孙中山所代表的资产阶级革命派，而是顽固选择维持封建专制统治的统治者自己。

北京历史上第一次乘坐学生运动巴士写书的运动，从一开始就引起了封建统治阶级的强烈仇恨，虽然后来的代表人物在光绪为代表的统治阶级开明派(帝党)的支持下，于1898年暂时登上了中国的政治舞台。 但是，与百日维新运动相反，统治阶级顽固派对维新党人的疯狂镇压，最终以光绪皇帝被软禁、维新党人六君子血战告终。

历史表明维新党人的鲜血没有白白流淌。 谭嗣同等人牺牲了自己的生命和牺牲，唤起了越来越多的仁人志士们，为辛亥革命的轰鸣奠定了坚实的基础。 镇压学生运动的人没有好结果。 半个多世纪后，毛泽东这句惊人的名言仿佛不时在我耳边回响。

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