
6月6日,工信部向中国移动、中国联通、中国电信和中国广电4家运营商正式发放5g商用牌照。 随着5g技术标准的稳定和5g试验网的建设,5g技术具备了全面开展互联网建设和商业运营的条件。
作为中国铁路车辆wifi系统唯一的建设和运营主体,国铁吉信科技有限企业(以下简称国铁吉信) )积极拥抱5g技术,配合国家政策和5g技术商用化的步伐,全面推进5g技术在铁路领域的应用。
记者了解到,国铁吉信已组成专业技术队伍,在高铁wifi系统技术储备、高铁wifi系统与5g融合、车载5g设备定制开发三个方面进行了战术部署。
在技术储备方面,高铁wifi系统的车载设备已经具备了无缝切换到4g通信网络的技术条件。 首先,高铁环形天线支持2.6ghz、3.5ghz、4.9ghz频带,满足4g通信网络接入的诉求; 其次,终端设备互联网通信模块支持顺利切换到5g,并且车内局域网和设备的软硬件接口已经满足4g通信网络信号传输的要求。
国铁吉信和运营商还对高铁wifi系统与5g技术的融合方案进行了深入研究,初步编制了wifi系统与5g室分融合的技术方案。 利用边缘计算、互联网分片、虚拟化等关键技术,实现5g与wifi系统客户之间的高级业务融合,处理高铁5g信号屏蔽问题,将比较有效地提高客户的移动体验。
更值得一提的是,国铁吉信计划与华为、中兴等5g设备运营商密切合作,共同开发与高铁wifi设备高度融合的车载5g设备,并于2019年底完成测试工作。 通过定制开发车载5g设备,国铁吉信将加快高铁wifi系统与5g融合的快速发展,推动产业网络的快速发展,创新产品和商业模式,创造更大的商业价值。
国铁吉信通信专家表示,5g技术具有超高带宽、超低延迟、大容量连接等特点,充分弥补了顾客的多样性诉求,在自动驾驶、智能制造、远程医疗等多个垂直领域拥有广阔的应用空之间。 但是,由于5g带宽高、单个基站复盖范围小等优点,4g通信网络的建设价格约为4g的2倍至3倍。 在高楼、高铁、矿山等比较封闭的场景下,5g基站不容易无缝覆盖,wifi将成为5g最好的补充,高铁wifi与5g技术的融合也将创造更大的社会效益和经济效益。
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