“成昆铁路卓绝壮烈的英雄史诗【三】”

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1949年中国铁路网，西南地区只有昆明--- -河口线(窄轨道)、柳州--- -贵阳线东段

(三)概述成昆铁路的战术、经济、技术地位

成昆铁路作为国家整体的战术项目诞生，但因此，它不仅仅是国防和准备。 一位社会学家评价说，成昆铁路和钢铁建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区完全进步了50年。 成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，组成西南环状网，有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，从根本上改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。
成昆铁路从成都经过彭山、眉山、夹江、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、元谋、禄丰、安宁到达昆明。 铁路涉及范围包括四川、云南7个地、市(州)及其所属县、市，共13.6万平方公里，沿线涉及人口2000多万人。

20世纪西南铁路网、绿色环线建成于成昆、成渝、川黔、贵昆都是1970年以前

成都站鸟瞰

沿线物产丰富，资源丰富，位于川西平原成都至峨眉之间，被称为川西谷仓。 从四川西昌地区和云南元谋到昆明一带，也盛产粮食和经济作物。

沿线地区蕴藏着丰富的煤炭、铁、铜、钒(储量全国第一、世界第三)、钛(世界第一)、铅、锌、磷、岩盐、森林木材。

攀西钒钛磁铁矿特大型矿床

攀枝花钒钛矿采矿，选区

矿渣山--钢铁分选精炼后的矿渣堆积而成，矿床之巨大可见一斑

沿线的水资源居世界首位，只有铁路通过的金沙江一级水资源是世界水资源最集中的瑞士的两倍。 金沙江蕴藏的水资源决不是长江三峡段可以比较的，两者不是一个水平。

砚江二滩特大型水电站

大渡河横口大型水电站

/ BR// h///BR// h /牛日河铁马小型水电站

柏村站附近的口袋水电站

川南、滇北是由汉、彝、傩、苗、回、傣等41个民族组成的多民族聚居和散居地区，自古以来极为闭塞。 成昆铁路的开通，对于改善西南地区的交通状况，密切西南边疆与内陆的联系，促进西南地区经济的快速发展，特别是民族地区经济的快速发展，民族团结和丰富的资源开发，具有极其重要的意义。

/ br// h// br// h /经由甘洛

经由元谋

彝族/ br// h// br /彝族

纳西族

白族同胞在简朴的火车站办理托运手续

协助攀枝花钢铁工业基地的建设，在成昆铁路开通。 然后，1970年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。 此后经过20多年，攀枝花两期工程全部完成。 最终在荒凉干热的河谷之间，形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。

攀枝花之火点燃了西南之夜/

在普通大型高炉中冶炼钒钛磁铁矿的世界是独特的

王之玺院士:钒钛磁铁矿高炉冶炼试验的组织者之一

微雕钢城攀枝花，现有人口110万人； 以2.5平方公里的面积年产钢300万吨，每平方米1.2吨钢，为世界纪录。 每十秒生产一吨钢

成昆铁路表示，重要的航天基地西昌卫星发射中心也于70年代中叶建成。

西昌卫星发射中心建于1970年，是1975年成形的中国最南端的太空发射场。 位于西昌市西北65公里深处的峡谷之中，四季如春，雾天极少，能见度极高，是卫星上升空出发的最佳起点站。 中心拥有测试发射、指挥控制、跟踪测量、通信、气象和技术勤务6个系统，拥有数以万计的各种设备仪器，是世界一流的航天城市。

成昆铁路不仅因其工程艰巨而宏伟，17项新技术、新工艺达到或超过国际水平，以其伟大的创造力在人类工程史上留下了光辉的篇章，更全面地塑造了中国铁路工程能力。

成昆铁路在隧道施工中使用了全断面开挖、锚喷等新技术。 铺设新型轨道下基础82公里。 桥梁使用了销钉焊接钢梁、钢筋混凝土柔性桥墩、大跨度悬臂梁浇筑、钢筋混凝土梁拼装等新技术和新结构。 在不良地质地区使用了锚挡墙、桩基挡墙、托板式路基挡墙等新型轻质挡墙。 另外，还采用了锚喷支护、锚杆碰撞加固地层等工程措施。 成都---燕岗150多公里的线路上，铺设了无缝线路，安装了电子调度集中、大综合、小同轴电缆、300路运营商、长距离自动更换等设备。 (今后将介绍专门的工程技术特辑) ) ) ) ) )。

一位专家表示，成昆铁路至少是推动中国铁路工程技术跨越半个世纪，而不是跳跃！

20世纪70年代初搬到成昆铁路旁边的西南交通大学，合并建设，新学期应该永远延续成昆精神

成昆铁路还是在极限环境中建设的高规格、优质的铁路。 按照毛泽东草率的要求，铁路隧道、桥梁确保电气化净空，弯道曲率极限半径为600米，车站至发车线设计长度为850米，车站间距离不超过10公里。 由于各项指标均不低于平原铁路，为今后速度运力改造提前备案。

电气化的成昆铁路、图中机车是优秀民族企业品牌东风系列机车

2005年，第四批提速后，由成昆线运行的优秀民族企业品牌韶山系列ss3b电力机车，牵引速度达到150公里/小时，性能极为稳定

基于成昆铁路积累的丰富经验和培养出的先进技术，继成昆铁路之后，襄渝铁路也于60年代末开通，并于1973年开通。 信息中表达了重庆常规武器工业基地与华中地区的联系，依托襄渝铁路在湖北十堰建设了第二汽车制造厂和荆门炼油厂。

襄渝铁路穿越大巴山

1967年4月1日，二汽在大火炉沟举行开工仪式

70年代初，二汽5吨载重汽车装配生产线投产

世界三大卡车城十堰

连接同期、鄂西、湘西、桂北，成为京广铁路后备线的焦柳铁路、大同--------太原-----焦作----枝城-----柳州---南宁(湛江也穿)

襄樊汉水大桥( 1970年4月26日完成)。

枝城长江大桥( 1971年完成)。

枝线麻阳锦江大桥( 1971年7月完成) )。

/ br///h///br/20世纪的中国铁路网，与京广线左侧平行的是焦柳大铁路

这两条铁路干线也是在地质地理状况非常差的地区建设的。

在铁路先行的前提下，随着三线建设的推进，西南诸省的工业也全面深入重建，钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系基本完善，奠定了当前快速发展的基础。

在国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规武器工业基地、以成都为中心的航空空工业基地、长江上游的船舶工业基地、以绵阳为中心的国防尖端科技研发基地，足以为现代化军队提供丰富的武器装备。

成都飞机制造商:歼--7Ⅰ型战斗机，1969年试飞，1970批次生产

至此，国家基本完成了防御性战术部署，----在坚固机动灵活的战术后方，中华民族的避难所完成了。 如果遇到极端恶劣的战争形势，随时都可以提高到关系到整个民族生死存亡的高度。
更有甚者，后来的外国战术史家，在防御性战术布局基本完成的基础上，中国的战术打击力似乎也在一夜之间急剧生成----

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1970年4月24日中国第一颗人造卫星升空

1970年12月26日，中国第一艘攻击型核潜艇下水

1972年1月7日中国第一次实际用水爆炸

中华民族用了22年的岁月奇迹般地完成了人类历史上最伟大的复兴，曾经饱受屈辱的中国，艰苦奋斗，迎来了1972年的收获。

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全世界被压迫人民、被压迫民族团结起来！

成昆铁路事故

1981年7月9日，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。 成昆铁路上大渡河的支流尼奇到乌苏里河之间突然发生了大泥石流，这条支流上利依达拉奉铁路大桥两个洞的桥梁连同桥墩一起被泥石流冲塌。 深夜，442辆列车向前驶去。 列车进入隧道弯曲行驶，在距离洞口20米远的桥70米处，司机在即将到来的暴雨中突然意识到危险情况，立即采取紧急停车措施，在生命的最后几秒拉下了关键的死锁和汽笛。 勇敢的司机和随机的车一起滑进桥断下汹涌澎湃的泥石流，做出了壮烈的牺牲。 第二辆机车、行李邮轮和11号硬座车也因惯性相继坠入河里。 后面的10路车和9路车掉在桥下的斜坡上，8路车在隧道内脱轨，7路车到1路车平安停下。 事故中有130人失踪死亡，146人受伤，线路中断15天，这是中国铁路史空前的惨烈事故。

泥石流从沟里涌出后，又冲入大渡河，直冲对岸。 几分钟内中途切断了宽达120米、最深部13米的粗暴大渡河，高26米的水库体4小时后坍塌，大渡河上下两岸被洗劫，沿河的道路交通中断了半年。

在巨大的灾害面前，铁路人员没有屈服，15天后被冲走的大桥因洪水恢复通车，只中断了372个小时的行驶。 成昆铁路建成后，特别是在息子依达拉奉事故后，铁路工作者从未中断过泥石流的研究，成昆铁路的扩建改建和病害整治、防护工程一直在进行。 隧道间接地变成了明峯，以防落石撞到明峯的山顶而伤害铁路。 在泥石流的沟口建设大型感应渡槽，诱惑泥石流远离铁路的结构不稳定的山体被挖入洞穴深井，铸造成巨大的钢筋混凝土桩，锚定山体； 通过加强铁路沿线护理、巡行线、自动报警工作的一系列措施，成昆铁路正式运营33年后仍是重要繁忙的铁路干线，展现出铁路交通的一大特点。

(/S2 ) )蜀道很难，上蓝天很难(/S2 ( ) )。

向成昆铁路建设者致敬！ / br// h// S2 /

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