“类似于汽车工业在化肥生产中采用的燃油效率标准的基准”

研究人员在新的解体中得出结论，使用与汽车工业在化肥生产中采用的燃油经济性标准相似的标准，将给美国玉米部门带来50亿美元至80亿美元的经济效益。

这项事业刊登在纽约大学的david kanter和普林斯顿大学的tim searchinger撰写的自然可持续快速发展杂志上，研究化肥减氮政策的潜在影响。 这些基于公司平均油耗( cafe )标准的蓝皮书被用于提高美国车辆的油耗

cafe式氮污染降低的做法可以给肥料制造商提供强有力的激励，让他们了解肥料的配比在哪里，以及如何发挥最佳的作用，最终比较特定的作物、气候和土壤条件，开发出更加技术复杂的氮产品。 他们会写。

科学家们总结说，氮污染是一个重要的环境问题，主要来自农场肥料和肥料的低效利用。 其他人已经发现处理这个污染源的政策大大无效，首要是由于农业实践的变化以及监测和执法方面的挑战。

另外，农场游说团体在许多国家都是极其强大的政治力量，纽约大学环境研究系教授坎特和普林斯顿·伍德罗·威尔逊公共和国际事务学院研究学者苏格兰说。 因此，有必要探索应对这一环境问题的新的政策选择。

在他们的解体中，研究人员转向了美国的油耗标准，该标准聚焦于汽车领域而不是顾客，以判断化肥领域是否有可能成为氮气政策的新发现。

具体来说，判断稳定增加以前传入肥料销售的增效肥料比例的潜在影响，其目的是鼓励该领域技术的快速发展。 印度于年实施了这些要求。

和汽车一样，增效肥料( eef )的价格可能对种植者来说更贵。但是，作物的种植需要更少的资金，因此也有可能增加利润。 同样，节能汽车需要更少的汽油。 有报道称，一些主要化肥企业生产的eef已经能够减少氮损失，提高产量，但eef目前只用于美国玉米田的约12%。

在他们的解体中，研究者使用了样本研究。 美国玉米产业将约3300万公顷的美国农地用于玉米生产，同时是美国主要农作物施氮量最高的国家。

为了估算更广泛采用eef的影响，他们在10年间采用了cafe式标准，检查了eef如何构成更高的氮肥销售率。 例如，从年销售额的20%到2030年增加30%。 影响收益率的提高和肥料价格的增加。

他们的研究结果表明，按照标准，更高的效率标准到2030年将每年产生5亿美元至80亿美元的净经济效益。 这些利益包括农民和工业利益的组合和不用的环境以及人类的健康利益。 研究人员对氮气污染进行了说明。

具体来说，农场利润来自产量的小幅上升，这抵消了eef采用价格的增长，领域利润来自eef的销售增长，eef有更高的利润率。

研究人员表示，该肥料标准的影响比汽车更快- cafe的要求只适用于新出售的汽车，其平均团队销售额近16年，但化肥每年都被购买。 因为这个改善产品会产生瞬间的效果。

一个州可以开始这样的做法。 可能是加州。 加州已经在所有部门实现了雄心勃勃的气候目标，坎特和辛格都在提倡。 全球农业、气候和政治系统的异质性需要一系列政策途径来应对氮污染问题，而以领域为中心的技术强制政策，即使日益推进地球食物生产，也可能是减少氮损失的有前景的选择。

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